adminРазное

Как делают бумажные кораблики: Любимая поделка — бумажный кораблик. Как сделать бумажный кораблик своими руками. Схема «бумажный кораблик», …

Как самим сделать бумажные кораблики.

Необычное трепетное чувство вызывают порой самые простые вещи. В бесконечном потоке дней привлекает не гипнотизирующий блеск витрин цивилизации, а манящий теплый свет уютных ручных поделок. Хрустящий тетрадный лист, деловитое детское участие – и оживает на столе загадочный мир, мысленно уносящий куда-то вдаль милые бумажные кораблики.

Общеполезное занятие с бумагой

Известно, что работа с бумагой – не просто творческий процесс. Совместный домашний досуг укрепляет семейные взаимоотношения, дарит радость не только детям, но и родителям. В детских учреждениях педагоги специально учат детей художественному конструированию. Такие занятия помогают развить мелкую моторику рук, повысить внимательность и усидчивость. Рассказывая детям о том, как сделать бумажный кораблик, взрослые передают им добрый свет многих поколений. Ни гаджеты, ни компьютерные игры не заменят бесценный опыт ручного мастерства.

Откуда держат курс бумажные кораблики

Искусство создания необычных поделок зародилось на Востоке. Бумага впервые была изобретена в Китае много лет назад. Позже в Японии подхватили и усовершенствовали секреты загадочного производства.

К бумаге относились с сакральным почтением, поделками из нее украшали храмы, использовали в обрядах. Постепенно такое рукоделие переросло в своеобразный вид творчества, приобрело во всем мире множество поклонников.

Известно, что бумажные затеи доставляли удовольствие знаменитому Льву Толстому. Увлекался оригами и популярный английский деятель Льюис Кэрролл, написавший «Алису в стране чудес». Широкому распространению складывания бумажных фигурок способствовала талантливо разработанная в прошлом столетии система знаковых рисунков-чертежей. Акира Йошидзава, японский гуру оригами, изобрел их для описания технологии выполнения бумажных фигур. Сегодня эта система общепринята во всем мире.

О корабельной бумаге

Алгоритм складывания игрушки несложный. Сначала нужно определить, из чего создавать поделку, а затем – как делать.

Бумажный кораблик выполняют из прочной, достаточно тонкой бумаги, без применения клея. Ножницы могут понадобиться только для подготовки листа. Нужны фломастеры, чтобы дорисовать на кораблике важные элементы. Бумага должна быть чистой, не мятой, устойчивой к складыванию. Хорошо подойдут для работы:

  • Наборы для оригами – цветные листы квадратной формы со стороной 15 – 20см. Они хорошо складываются, сохраняют форму, не образуют трещин.
  • Офисная бумага всех цветов – самая удобная для новичков.
  • Оберточная – легко складывается, не рвется, имеет большие размеры, но малый диапазон расцветок.
  • Бумага из тетрадей и журналов.

Примечателен тот факт, что фигурка складывается из прямоугольного листа бумаги, а не из квадратного. Потренировавшись собирать бумажные кораблики пошагово, многие в дальнейшем перестают заглядывать в схемы. При необходимости, можно подрезать лист, придав ему нужную форму. Инструкции для складывания бумажной забавы немудреные.

Шаг за шагом: конструируем игрушку

Самые популярные бумажные кораблики выполняются по классической схеме. Алгоритм сборки предполагает последовательность следующих действий:

  1. Прямоугольный лист бумаги положить перед собой вертикально и сложить пополам на себя. Линия сгиба разделит его поперек.
  2. Нужно определить ее центральную точку. Для этого, не разворачивая, сложить заготовку еще раз пополам и сразу разогнуть. Обозначится центр и срединная линия. Положение заготовки – свободными краями вниз.
  3. Согнуть верх к срединной линии на себя.
  4. Отогнуть нижнюю часть заготовки: верхний слой – вперед и вверх (на себя), нижний – назад, соответственно. При этом маленькие углы по краям первого слоя загнуть назад. Получится треугольный карман.
  5. Его раскрыть и расплющить.
  6. Перегнуть вверх свободный край получившегося квадрата.
  7. Заготовку перевернуть и повторить то же самое. Все линии перегибов тщательно разгладить.
  8. Карман раскрыть, соединить нижние свободные углы и расплющить.
  9. Получить фигуру, потянув верхние углы.
  10. Кораблик поправить. Изделие готово.

Как сложить пароход

Еще один простой бумажный кораблик ждет своего воплощения. Инструкция сборки легкая. Для этого симпатичного парохода лучше взять цветную двухстороннюю бумагу.

  1. Сложить и развернуть бумагу пополам по диагонали в обе стороны.
  2. Работать с верхней частью бумаги по схеме.
  3. Согнуть верхний слой заготовки вдоль пунктирной линии.
  4. Кончик бумаги отвернуть вдоль пунктирной линии.
  5. Сложить полученное творение пополам.
  6. Согнуть бумагу по пунктирной линии с обеих сторон. Это внешняя обратная складка.
  7. Повернуть модель в нужном направлении.
  8. Готовый пароход поправить и украсить (добавить окна, якорь название корабля).

Мореходные качества корабликов можно улучшить, слегка добавив на дно пенопласта.

Красивыми фигурками можно украшать интерьеры, оформлять праздники, использовать в играх. Моделей множество. Стройте бумажные кораблики вместе с детьми! Попутного ветра!

Как сделать бумажный кораблик? | Твой ювелир

 

Курафуто. Так называют бумажные кораблики японцы. Они, собственно, и придумали складывать из бумаги суденышки. Это перевод слова «курафуто». В России понятие не прижилось. Зато, прижилась любовь к оригами — искусству страны Восходящего Солнца.

Как сделать бумажный кораблик, к примеру, соотечественникам поведали матросы, побывавшие в плену во время войны с японцами 1904-1905 годов. С тех пор судна из газетных листов стали самой доступной и простой игрушкой россиян, а потом, и советских граждан. Вспомним историю, а заодно и то, как складывать кораблики из бумаги.

Как сделать бумажный кораблик – схема классическая

Пленные матросы царского флота переняли у японцев самый простой способ складывания суденышек. Поэтому, бумажные фигурки и стали любимой игрушкой детей. Технологию способен освоить даже карапуз. Не зря большинство обучающих видео «Как сделать бумажный кораблик своими руками» выкладывают в сеть дошкольники и школьники. Предлагаем посмотреть один из уроков.

Не смотря на простоту классического оригами, подход к нему бывает нетривиальным. Так, Франк Бельтер использовал лист площадью 170 квадратных метров.

Немец не просто сформировал из него судно, но и поплыл на нем. Маршрут пролег из родного города Лауэнбурга до порта Гамбурга. Франк продумал, как сделать бумажный кораблик поэтапно, попросив помочь в сборке нескольких человек.

Но, главная изюминка судна – материал. Взята не обычная бумага, а тетра пак. Она многослойна, содержит добавки полиэтилена. Это позволило творению изобретателя проплыть внушительную дистанцию, не промокнув.

Как видите, корабль Франка Бельтера собран по классической схеме. Единственное, добавлен трос. Он соединяет корму и нос судна, чтобы то не развалилось из-за больших размеров. Стандартный кораблик вдохновляет людей не только на подвиги, коим можно назвать реальное плавание Франка, но и на творчество. Так, бумажные суденышки фигурируют в работах многих фотохудожников.

Как сделать бумажный кораблик – инструкция для продвинутых

Классический кораблик имеет унифицированный образ. Это некое судно. Но, какое именно? Похоже на парусник, но слишком упрощено. Чтобы модель угадывалась сразу, нужно освоить более сложные схемы оригами.

Мастера воссоздают очертания парусников, военных и промышленных  образцов. Можно сымитировать малые и большие формы судоходства. Начнем с вопроса, как сделать бумажный кораблик с двумя трубами. Иначе говоря, сложим пароход.

Схема парохода средней сложности. Это становится понятно, когда хочешь в подробностях воссоздать парусник. Если на классическое оригами уходит 2-3 минуты, то здесь приходится тратить минимум час и то, если делаешь модель не впервые. Зато, результат того стоит.

 

 

На фото ниже приведены примеры для вдохновения. Есть парусники из цельных листов бумаги и, так называемы модулей. Каждый из них складывается отдельно, а потом стыкуется с остальными. Модульное судно показано на снимке по центру.

Изучив снимки, самое время создать собственный парусник. Предлагаем мастер-класс «Как сделать бумажный кораблик». Видео сопровождается комментариями, что облегчает понимание процесса. Судно делается из одного листа.

Теперь перейдем к малым формам судоходства и столь же малым затратам времени. Так, на создание модели катера уйдет около 5-ти минут. Как и в случае с пароходом, потребуется квадратный лист бумаги. Он на столе? Включаем видео.

 Есть и другие варианты катеров оригами. Вот лишь пара фото-примеров. Яхта на втором снимке по простоте исполнения сравнима с классическим корабликом из бумаги. Использование двухцветного листа придает судну особый контраст и подчеркивает его объемность.

К малым формам судоходства относится и большинство национальных средств передвижения по воде. Индейцы Северной Америки, к примеру, плавали на каноэ. Эти греблевые лодки удлинены, имеют заостренные нос и корму. Строение похоже на устройство байдарок алеутов, эскимосских каяков и австралийских челноков.

Они различаются лишь в нюансах. Их, обычно, не учитывают, подходя к вопросу, как сделать бумажный кораблик. Фото реальных судов малых народностей докажут, что обобщенный образ вполне уместен.

Настало время перейти от демонстрационных материалов к действиям. Следующий мастер-класс показывает, как изготовить бумажное каноэ. Реальные суда такого плана в 21-ом веке используют, в основном, в качестве туристических. Но, еще в 19-ом столетии они были основным средством передвижения эскимосов, алеутов, индейцев.

Какое бы судно не было сделано из бумаги, оно может стать сувениром или игрушкой. Кораблики запускают в ванных, лужах. Возрождается, так же, традиция пускать поделки в плавание по весенним ручьям. Устраивают целые регаты, в которых определяют победителя. Стать им не так-то просто.

Бумага намокает, увеличивается сопротивление воде. Использовать тетра пак в подобных регатах запрещено. Запрещено и выравнивать курс судна прутиком. Речь идет о прикосновении к кораблю. Зато, палкой можно касаться воды, чтобы направлять модель по нужной траектории, избегая стремнин и мелей.

 

 

 

Бумажные кораблики Элиши Уотерс

Бумажные кораблики Элиши Уотерс
(Взгляд на композитную конструкцию 1949 года)
Джон Б. Эрхардт
( Выдержки
от Messing Around In Boats)
(нажмите
здесь для получения дополнительной информации о MAIB)

Однажды в 1860-х годах молодой Джордж Уотерс из
Трой, штат Нью-Йорк, получил приглашение на маскарад. Там
в этом не было ничего необычного. Маскарады и молодые люди
шли вместе с самого начала истории. Однако это
особый маскарад, и у этого конкретного молодого человека было свидание
судьбой и, если бы мистеру Уотерсу не пришлось покупать
маска, вероятно, никто никогда не считал бы забавным
идея строить кораблики из бумаги.

Мистер Уотерс нашел свою маску. Было много
модных масок для продажи в Трое в те дни. Единственная проблема
заключалась в том, что их цены начинались с 8 долларов, что было весьма неплохо для молодого
бюджет человека, даже сегодня в 1949 году и тем более в 1860-х годах, когда,
мы помним, 500 долларов в год были неплохой зарплатой для
глава семьи. Джорджа Уотерса возмутила цена. Его отец
был фабрикантом коробок и кое-что знал о работе с бумагой.
Возможно, он мог бы сделать свою собственную маску. Он мог и сделал. История
ничего больше не записывает о маскараде, и мы должны доверять
что всем было хорошо. Но из его маски делает молодой
Уотерс узнал, что бумагу можно складывать слоями в любом количестве.
форму, которую он желал, и чтобы результат был легким, прочным и долговечным,
самое то для лодок, можно сказать, если бы только оно было водонепроницаемым.

Идея лодки прижилась почти сразу. Эти
были великие дни гребцов Америки, один снаряд
соревнования и дни гребли на каноэ Роба Роя. Легче и
легче, тоньше и тоньше, кричали дизайнеры
вперед. Отдельные кедровые скорлупы можно было уменьшить до веса
из 40 фунтов. для 28-футовой лодки с шириной 13 дюймов. Они были не очень
прочный, один контакт с гравийной отмелью мог взять дно
из них, но эти кедровые снаряды были быстры. Все-таки мог
28-футовый корпус еще легче?

Так думал Джордж, и его отец Елисей думал
идея стоила того, чтобы ее опробовать. Уотерс скупил заброшенный кедр
скорлупу, устанавливаем ее дном вверх, формируя форму, укладывая слой за слоем
манильской бумаги, притирая стыки и укладывая
в шеллаке, как они пошли. Когда сформированную бумагу подняли из
форма снабжена парой светлых еловых пазух
и пара поперечных переборок. Это, плюс часть ствола,
был единственным деревом, которое входило в конструкцию. Бумага
был тщательно гидроизолирован внутри и снаружи лаком.

Готовая поделка весила чуть больше 30 г.
фунтов и представил гладкий, бесшовный, почти без трения
поверхности к воде. Его производительность предполагала определенные преимущества
над деревянной конструкцией (она была герметичной и достаточно жесткой
выдерживать выброс на берег), и, соответственно, фирма Элиша Уотерса
and Sons, а производители бумажных коробок подали заявки и получили
Американские и канадские патенты на изготовление бумажных корабликов.

В 1867 году фирма начала крупномасштабное производство
бумажных гоночных снарядов. Старый корпус из кедра был выброшен в
в пользу цельной деревянной формы с прорезанными шпунтами для получения
деревянные пазы и части ствола. По такому раскладу стало
можно установить деревянные детали перед первым слоем
бумаги было применено, и они могли быть соответственно включены
в бумажной оболочке, создавая настоящую монококовую конструкцию.
клей продолжал оставаться шеллаком, но с постоянными доработками
вес одного снаряда длиной 28 футов и шириной 12 дюймов в комплекте
со сдвижным сиденьем и выносными опорами, была снижена менее чем до 22
фунтов

Более того, лодки были прочными. Раковина одной воды
был помещен на эстакады на расстоянии 8 футов друг от друга, и 140-фунтовый человек был спущен
в кабину, которая находилась посередине между эстакадами.
лодка просто слегка прогнулась под его весом, на 1/16 дюйма
горизонтали, если быть точным. Стремление к конкуренции вскоре победило
присущий гребцам консерватизм. К 1870 году бумажный кораблик
был установленным фактором во всех важных гонках. Действительно,
спичка с одним снарядом, в которой один бумажный кораблик столкнулся с полем
кедровых скорлупок очень походил на шоссейные гонки ранних
1900-х, когда паровая машина въехала в поле газовых багги.
По сути, это было состязание кедровых лодок за привилегию
финиша вторым.

В 1876 году, например, лодки Уотерса висели
первокурсник и университетский межвузовский, Саратога Интернэшнл
в одиночном, парном и четверном чемпионате страны
Национальная ассоциация американских гребцов (одиночные, парные,
и четверки), чемпионаты мира на Столетней выставке 1876 г.
(одиночные, парные и четверки аналогично), плюс профессиональные
чемпионат США. К этому времени будет
отметил, что фирма строила полную линейку гоночных снарядов.
плюс по крайней мере один тип крейсерской лодки. Комелл адаптировал
бумажные кораблики для университетской работы и наряд Уотерса сидели
на вершине мира.

Вероятно, их самый большой импульс пришел из настоящего
забытый Нэтти (Натаниэль Х.) епископ Томс-Ривер, Нью-Джерси),
ведущий спортсмен и авантюрист дня. Нэтти начала
свою карьеру он совершил в одиночном походе по Южной Америке в 1850-х годах.
В 1870-х годах, уже немолодой, он совершил одиночное путешествие по
Миссисипи в 12-футовом снэкбоксе Bamegat и еще одно соло (в 1874 г.,
если быть точным) от Трои, Нью-Йорк, до Сидар-Кис, Флорида,
с одним из бумажных каноэ Уотерса.

Бумажное каноэ было чем-то вроде «Наутилуса».
модель. 1860-е годы видели книги Роба Роя с их побудительным смыслом.
Евангелие от байдарки-каноэ. Худощавый Роб Рой с круглым дном
были испытаны здесь и за границей с разной благосклонностью. Она была
каноэ каноэ, быстрое, легкое в управлении, жесткое в управлении, но тесное
и не слишком безопасен в руках новичка. Преподобный Х.Г.
Баден Пауэлл (отец Бадена Пауэлла из Скаутинга) разработал
модификация Роба Роя, которую он назвал Наутилусом. Этот
дизайн был стандартным для клубов каноэ в Нью-Йорке и его окрестностях.
Город в 1870-х годах и был принят фирмой Troy в качестве своего
собственный.

Стандартное каноэ имело длину 14 футов, ширину 28 дюймов,
и 9 дюймов глубиной на миделе. У него была бумажная обшивка толщиной 1/8 дюйма.
(у некоторых гоночных снарядов была обшивка толщиной 1/12 дюйма) и
весил 58 фунтов. У Наутилуса также была буровая установка для кетча из баранины.
как весла, так и весла. Она была украшена примерно на четверть
расстоянии от носа и кормы и был построен со значительным
явный. В обычных условиях она была самоуправляемой. Это было
одна из этих лодок, которую Бишоп взял на собственном дне из Трои
в Сидар-Кис. Он бросил свои паруса в Филадельфии и греб
или гребли оставшуюся часть пути, используя весла в открытой воде, весла
в небольших ручьях.

Из Трои он плыл по реке Гудзон в
Нью-Йорк, затем через гавань Нью-Йорка в Делавэр и Раритан.
Канал, почтенная водная артерия которого у некоторых яхтсменов не слишком седая
сегодня буду вспоминать без нежности. Этот канал был больше или
менее открыт для больших крейсеров совсем недавно, в 1933 году, и до сих пор
проходим на каноэ в 1949 году.

Из Делавэра и Раритана Бишоп спустился
Делавэр в Филадельфию и в залив Делавэр. Вот он
имел единственную неудачу, опрокинувшись в шквале у мысов, где
ширина залива почти 16 миль. Бумажное каноэ выпрямилось
и поплыл, хотя и заболоченный. Бишоп высадил на берег свою лодку и снаряжение,
хотя бумажная кожа сильно ударилась о раковину устрицы
берег до того, как судно было вытащено из бурунов и
опустел. На следующий день кожа была осмотрена, но показала только
несколько царапин, которые были оперативно заполнены шеллаком. епископ
отмечает, что его легкое 300-фунтовое цельнодеревянное каноэ было бы
превращается в спичечное дерево в аналогичных условиях.

Из Делавэра он направился в Чесапик,
оттуда через Канал Мрачных Болот и Хаттерас-Саунд и
(с некоторыми волоками) по внутренним рекам в Мексиканский залив
в Сидар-Кис. Он потратил пять месяцев на путешествие,
бумажный кораблик никогда не выходил из воды более трех дней
за раз, а его бумажное покрытие, за исключением нескольких сколов и царапин,
был так же хорош, как и в тот день, когда он покинул завод.

Работы Бишопа в современной прессе и
в опубликованных им книгах (любимая премия Воскресной школы в тех
дней) дал фирме Уотерса дополнительный импульс. 1876 ​​год был
их высшая точка, но это был также и год гибели. Мы видели
количество трофеев, выигранных на соревнованиях в этом году. Одинаковый
году лодка Бишопа была выставлена ​​на столетие, и многие
в лодочных клубах на реке Гудзон было 30 и 40 бумажных корабликов.
на своих стойках. Но в том же году сгорел завод в Трое.
Были попытки возродить отрасль после пожара, но
фирма просуществовала недолго, и, поскольку семья Уотерсов все еще
крепко держались за свои патенты, процесс захлебнулся и пошел ко дну.
в забвение.

Современному яхтсмену должно прийти в голову несколько вещей
как он это читает. Во-первых, преимущества легкости
и прочность, отсутствие коррозии и простота ремонта
по конструкции из ламинированной бумаги по-прежнему ценные функции.
Во-вторых, у нас есть лучшие клеи для ламинирования, чем шеллак.
сегодня. Современные химики-пластики говорят нам, что шеллак был
первый современный пластик. Его использование было известно европейцам еще в
как в 13 веке (намного раньше для жителей Востока), и это разумно
водонепроницаемый. Однако шеллак с возрастом ленится и его свойства
могут варьироваться от партии к партии. Наш современный фенол
смолы не имеют ни одной из этих проблем, а также дешевле.

Этот писатель экспериментировал с бумагой
ламината и, хотя первая лодка еще не закончена,
предварительные опыты будут интересны строителю-любителю.
Были изготовлены тестовые панели из ламината, связанного фенольной смолой.
до фактического начала строительства, и результаты с
это было потрясающе.

Стандартные испытательные панели имели размеры 12 дюймов x
12 дюймов, все состоит из одного слоя бристольского картона толщиной 1/32 дюйма.
покрыт шестью слоями манильской бумаги 0,012 дюйма. Ламинирование
пробовали смолы L.W. Станцалл Фердинанда, Каскофен Бордена,
и клей Weldwood. Результаты со всеми тремя были эквивалентны,
хотя мы обнаружили, что с Каскофеном легче всего обращаться (это
смесь никогда не бывает комковатой). Готовые панели весят 8 унций. после
покрытие обеих поверхностей и всех кромок тремя способами
лонжеронного лака. Этот вес 1/2 фунта. за квадратный метр означает
что можно построить 14-футовое каноэ, 12-футовую утку или 10-футовую лодку.
над деревянной рамой, чтобы дать полный вес менее
50 фунтов

Тестовые панели вымачивали в воде в течение 30 дней.
без расслоения. Затем мы дали им месяц замачивания и
сушка через день, по-прежнему без расслаивания и без
деформация. Наконец мы позволили им выветриться в течение трех месяцев,
по истечении этого времени физические свойства не изменились.

Для прочности мы попробовали их с 3-фунтовым топором.
Топор, ударенный о край панели, сокрушает, но не
не разделен. Качаясь на плоской поверхности панели, она прокалывает
но никогда не делает отверстие более 3 дюймов в длину. Проколы
можно отремонтировать, вытолкнув вмятину (отверстие все, кроме уплотнений
себя), а затем оклеивание двух слоев бумаги поверх повреждения
с любой стороны. Для этого используется шеллак (тот, который продается как обод и
прокладочный клей). Смоляные клеи не сделают прочным
ремонт с момента затвердевания ламинирующего клея на бумаге
разрушает его пористость и заставляет в дальнейшем использовать синтетические
смолы невозможно.

Очевидно, конечно, что этот метод
конструкция не дает никаких преимуществ в дешевизне, легкости,
или долговечность по сравнению с пластиковыми, фанерными или алюминиевыми лодками
имеется в наличии. Его преимущество состоит в том, что это единственный тип
бесшовная монококовая конструкция, подходящая для частных лиц
строитель.

Техника Уотерса для изготовления формы из цельного дерева
нежелательно в домашнем строительстве, мы остановились на легком деревянном
рама похожа на раму каяка, поскольку бумажная обшивка
добавляет жесткости, которой не хватает брезентовому покрытию каяка,
некоторые лонжероны могут отсутствовать. Форма для
на которую наклеена бумага, также служит постоянным каркасом
лодки. Поверх рамы укладываем слой 1/32″ неглазурованный
бристольский картон, закрепленный водостойким клеем и слегка прибитый к
рамка. Мы используем клей экономно, мы не можем допустить поры
бристольской доски, чтобы полностью заполниться. Когда рамка
полностью покрыт картоном, мы готовы применить
манильская бумага.

Бумага должна быть сложена сразу, так как,
как мы видели, дополнительные слои не могут быть добавлены после
наборы первых клеевых швов. Сначала покройте бристольскую доску клеем,
затем положите первый слой бумаги параллельно килю.
Избегайте бумаги шире 18 дюймов, так как с ней трудно обращаться.
Обильно натрите бумагу на киле, форштевнях и скулах и
плотно прижать руками. Он приклеится так же быстро, как
почтовая марка.

Еще раз промазать клеем, уложить следующий слой
в поперечном направлении, полностью перекрывающие нос, корму, скулы и киль
как прежде. Следующие два слоя должны быть уложены по диагонали.
от киля, последние два наиболее удобные.
Для разглаживания не требуется никакого давления, кроме сильного давления рукой.
вниз по слоям. Нет необходимости утяжелять слои во время
клей застывает. Зачем укладывать слои в разные стороны?
Потому что бумага (бумага машинного производства) имеет такое же зерно, как и древесина.
Укладывая зерно в нескольких направлениях, мы добиваемся максимального
сила.

Готовому корпусу следует дать время отверждения
48 часов до заливки краской или лаком, затем дать
три слоя внутри и снаружи. Затем бумагу можно отшлифовать.
то же, что дрова. Незначительное скручивание бумаги по краям
можно наблюдать внешний слой. Это можно отшлифовать без
материально воздействует на ткань.

Арифметика 14-футового каноэ примерно такова:
фанера и еловый каркас (с креплениями), около 25 фунтов. и
20 долларов; Бристольский картон и бумага, около 17 фунтов. и 6 долларов; резорцин
клей (Cascophen) около 10 долларов. Поэтому бесшовная герметичная лодка
из 50 фунтов. стоит около 40 долларов.

Этот метод строительства кажется ответом
на очень веские возражения г-на Херрешоффа против обычного каяка
строительство. Рамка не торчит через обшивку
как ребра голодного щенка, бумажное покрытие добавляет жесткости
и прочность, и, что не менее важно, добавляет плавучести.
тестовые панели плавали в течение нескольких дней, прежде чем они достаточно впитали
воды, чтобы потонуть, и лодка епископа, как мы помним, плавала даже тогда, когда
заболоченный. Этот метод кажется полностью практичным для каноэ, яхт
тендеры, утковые лодки и парусные шлюпки для любой лодки, которая
должны быть легкими, прочными и герметичными. Мы не можем рекомендовать это
для лодок, которые будут оставаться в воде в течение длительного времени
время. Через несколько дней бумага впитает почти столько же, сколько ее собственный вес.
в воде.

Бумажные кораблики | HTLC

РУКОВОДСТВО ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ

English Español

За прошедшие годы мы узнали, что дети любят занятия, связанные с водой, и им нравятся подвижные проекты. Этот проект лодки достигает обеих этих целей. Волшебство бумажных корабликов в том, что переработанная бумага не предназначена для плавания. После часа проектирования, конструирования и итерации молодые люди могут делать рабочие лодки из бумаги.

Хотя их легко сделать с помощью ножниц и карандаша, мы делаем их с помощью канцелярского ножа. Начиная с базового шаблона, линии можно быстро растягивать, обрезать и перерисовывать, чтобы изменить форму лодки. Студенты настраивают дизайн своих лодок на основе своего повествования или эстетики, изучая научные концепции, такие как плавучесть, движение, геометрия из 2D в 3D, повторное использование материалов и структурный дизайн.

Лодки часто кажутся молодым людям знакомыми с возможными связями с домом, рассказами о миграции, историческими и общественными обычаями. Каждая лодка может быть построена менее чем за доллар. На самом деле лодки можно построить почти полностью из содержимого любого мусорного бака.

Materials & Tools

Процесс проекта

Взять его дальше

Author’s Corner

Теория угол

Материалы и инструменты

нам нравится использование ремесленного катера для бумажных лодок, потому что проектирование цифровой и режет с более мелкими деталями, чем большинство из нас может сделать ножницами. Изображение лодки можно создать прямо на компьютере или нарисовать карандашом и бумагой и отсканировать в бесплатную программу для редактирования и вырезания. Этот процесс проектирования аналогичен тому, что необходимо для более сложных цифровых режущих инструментов, таких как лазерные резаки и станки с ЧПУ. Превращение навыков вычислительного мышления, которыми пользуются молодые люди, в будущую работу, в которой могут использоваться программное обеспечение для 3D-рендеринга и производственные технологии.

 

Мы также обнаружили, что этот проект является одним из наиболее повторяемых проектов. Студент может вырезать шаблон, протестировать его в миске с водой или в луже, а затем вернуться к компьютеру, чтобы изменить форму и вырезать новый. Это можно повторять много раз без использования большого количества материалов и без длительных повторяющихся процессов, которые могут возникнуть в некоторых зданиях.

 

 

ПОЛУЧЕНИЕ БЕСПЛАТНЫХ ВТОРИЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

 

Приобретение новых материалов для больших классов может стать дорогостоящим и вредным для окружающей среды. Вам не обязательно приобретать высококачественные материалы, есть несколько более дешевых вариантов, которые могут работать так же хорошо.

 

 
Бумага

Мусорные баки в школах и офисах обычно полны аккуратно использованной бумаги, которая может заменить картон. Если вы обнаружите, что ваша лодка слишком хлипкая с одним листом бумаги, вы можете вырезать более одной копии своего дизайна, наслоить их и соединить края скотчем или клеем.

 

Электрический провод

Если у вас завалялся старый телефонный шнур или кабель Ethernet, аккуратно срежьте внешнюю оболочку, и внутри вы найдете пучок проводов меньшего размера! Это отличные провода для использования в низковольтных устройствах, таких как двигатели для хобби.

 

Пластик

На свалках слишком много пластиковых пакетов. Нам нравится использовать переработанные пластиковые пакеты для внешней отделки лодок. Если это невозможно, мы находим, что использование вощеной бумаги и оловянной фольги может поддержать лодки.

 

ПРОЦЕСС ПРОЕКТА

Мы обнаружили, что перед началом работы полезно предложить некоторый предварительный опыт, чтобы молодежь ориентировалась в идеях, с которыми они будут работать. Вы можете разобрать бумажные лотки для гамбургеров или коробки для еды на вынос, чтобы посмотреть, как они выглядят плоскими. Разбирая предметы повседневного обихода, задача создания собственной лодки с нуля становится для студентов гораздо менее сложной, и они начинают предвидеть, какие виды конструкций будут возможны.

 

ПРОЦЕССЫ ПРОЕКТА

 
Дизайн

Вот три возможных исходных пункта, которые помогут детям начать проектировать свою лодку:

Учащиеся могут начать с рисования своей лодки от руки. Полезно иметь несколько примеров рисунков для справки. Как только они будут сделаны, вы можете сфотографировать рисунок и перенести его в программу для резки. Это хороший вариант, особенно если у вас нет по одному компьютеру на каждого ученика.

Вы можете распечатать несколько копий базового шаблона лодки, которые учащиеся могут вырезать и собрать с помощью ножниц и скотча, чтобы они могли опробовать его и подумать о том, какие изменения или улучшения они хотят внести в свою конструкцию. Подготовьте тот же дизайн в программном обеспечении для резки, чтобы они могли редактировать созданный ими шаблон.

Обычно мы предлагаем этот шаблон дизайна, который можно загрузить, чтобы студенты могли начать с него. Полезно продемонстрировать несколько наиболее полезных инструментов, таких как создание линий, группировка и разгруппировка наборов линий, двойной щелчок по линии, чтобы изменить ее форму через узлы. Они также могут принести фотографии или графику, чтобы проследить и добавить к дизайну лодки.

 

Водонепроницаемость, сборка, тестирование, ремонт и настройка

Обведите лодку на вощеной бумаге, оловянной фольге или любом другом имеющемся у вас гидроизоляционном материале.

Сложите лодку и склейте вместе все открытые края бумаги и слоев гидроизоляции. Вы также можете использовать аэрозольный клей, чтобы соединить слои. Поиграйте с соединением выступов под углом, чтобы придать лодке другую форму.

Попробуйте в воде! Поощряйте множество тестов, таких как засовывание вещей внутрь, чтобы увидеть, что они могут унести, толкание их, чтобы увидеть, идет ли он прямо, проверка на наличие утечек и т. д. , или немного жевательной резинки, может быть?

Персонализируйте свою лодку с помощью дополнительных элементов дизайна или назовите ее. Или многие студенты решают сделать новую лодку с новыми идеями.

 
Повторяйте и совершенствуйте

 

Мы видим, что молодежь часто хочет построить вторую лодку после первой. Вторую лодку обычно украшают более богато и часто исправляют то, что не получилось с первого раза. Фасилитаторы могут помочь молодежи заметить, какие аспекты первого дизайна работают, а какие нет, чтобы они учитывали их в своем следующем дизайне. Например, если вода попала в заднюю часть лодки, где она плоская и квадратная, они могут скопировать заостренную переднюю часть в заднюю, чтобы она поднялась с обеих сторон. Или они могут добавить крылья или сделать его форму более похожей на определенный вид лодки, который они знают. Ниже приведены некоторые примеры и возможности с несколькими советами о том, как они были сделаны:

 

 

ПРОДОЛЖАЙТЕ

МОТОРЫ И МЕХАНИЗМЫ

 

Бумажные лодки могут двигаться по воде разными способами. Моторы с резиновой лентой или электродвигатели могут быть прикреплены к вентиляторам, подводным рулям или даже к сложным системам весел. Добавление моторов может быть особенно полезно для рабочего процесса, когда вы работаете с большими группами учащихся.

Чтобы избежать длинных очередей в ожидании резака, некоторые учащиеся могут начать с подключения своей схемы и создания моторизованного двигателя. Нам больше всего повезло с использованием небольших моторных вентиляторов для хобби, установленных сзади, как на болотной лодке. Здесь мы делимся тремя моделями, созданными на семинаре по науке об окружающей среде в Уотсонвилле. Но нам бы очень хотелось посмотреть, что придумали и ваши ученики! Отправьте их по адресу [email protected], и мы включим их в онлайн-версию этого руководства здесь.

 

Базовая схема двигателя и необходимые материалы

 

Болотная лодка

Эта болотная лодка была сделана путем сборки картонной конструкции для подъема и закрепления двигателя над уровнем воды. Он прикреплен проводами к батарее АА, которая находится внутри лодки. Лопасть вентилятора изготовлена ​​из переработанного бумажного кофейного стаканчика. Если вы разрежете его по диагонали вдоль чашки, изгиб чашки даст идеальную форму для захвата и отталкивания воздуха от лодки.

 

Подводный пропеллер

Этот ученик сделал подводный пропеллер, прикрепив термоклей к концу вала двигателя. Он же регулируемый! Зажим для привязки удерживает палочку от эскимо, прикрепленную к двигателю, к другой палочке от эскимо, прикрепленной к лодке. Мотор можно опускать и поднимать, чтобы поэкспериментировать с правильным положением.

 

Весельная лодка

Это амбициозная конструкция с двумя веслами! Мотор крепится к внутренней части лодки вместе с аккумулятором. Весла встроены в систему шкивов между валом двигателя и колесом, которое приводит оба весла в круговое движение. Это, как и большинство моторных лодок, нуждалось в некотором усилении, чтобы сделать днище лодки менее гибким.

 

АВТОРСКИЙ УГОЛОК

Густаво Эрнандес
Watsonville Environmental Science Workshop

 

«Раньше мы делали лодки из уже использованных пластиковых бутылок, пенопласта и пенопласта. но мы больше не хотим использовать материалы, которые не поддаются биологическому разложению, поскольку наша переработка отправляется куда-то еще, что становится проблемой для другой страны. В конце концов проблема всего мира. Мы хотим, чтобы люди поняли, что мы действительно можем использовать многие вещи, которые будут меньше влиять на окружающую среду и не потреблять слишком много. Так что мы должны адаптироваться … все может плавать! Это подняло более важный вопрос: мы никогда не пытались делать лодки из чего угодно. Я спрашиваю их, может ли кусок камня плавать? И я говорю: «Ну, да, это возможно, все зависит от того, как вы это сформируете». Все дело в форме, а не в материале».

Я выбрал бумагу для изготовления лодок, потому что бумага уже была в каждой мусорной корзине в каждой школе, в которую мы ходим. И это также доказывает ученикам, что любой материал может плавать, даже бумага. Форма, которую вы придаете материалу, является важным аспектом. Другая часть науки состоит в том, чтобы сделать этот материал водостойким, покрыв его вощеной бумагой или фольгой».

 

УГОЛОК ТЕОРИИ

СВЯЗИ С КУЛЬТУРОЙ, ИСТОРИЕЙ И МИГРАЦИЯМИ

Лодки могут вызвать личные воспоминания, семейные истории и культурную самобытность. Они могут переносить нас на большие расстояния, отмечая значительные перемены в нашей жизни, они могут обеспечивать местное экономическое существование или приносить нам радость и приключения. Работа над проектами лодок с молодежью может стать хорошей возможностью выслушать их истории и побудить их осознать культурные и исторические связи, которые они или их семьи связывают с водой и путешествиями. Например, Густаво, один из соавторов этого руководства, вспоминает названия рыбацких лодок, которые он видел в Мексике в детстве. Юмор и осторожность, с которой мы даем имена лодкам, отражают отношения пескадора со своей лодкой.

 

ПРОСТРАНСТВЕННОЕ РАЗУМЛЕНИЕ

Проект по строительству лодок дает учащимся возможность работать с физическими материалами и их телами, чтобы заниматься наукой. Благодаря этому они могут получить представление о таких материалах, как фольга, бумага и вода, и о том, как они работают вместе, и развить чувство того, что значит открывать для себя научные принципы посредством деятельности (Реджо-Эмилия). Удовольствие от плескания в воде, радость от успешного изготовления лодки, которая может плавать, или «приятное разочарование», когда дети сталкиваются с гранью того, что они знают и могут сделать (Gee, 2003), — все это чувства, которые вызывают любопытство. о мире и о том, как он работает. Как отмечает педагог и исследователь Элеонора Дакворт (1972), наша работа как воспитателей должна заключаться в том, чтобы «…ознакомить детей с некоторыми явлениями таким образом, чтобы заинтересовать их, дать им возможность задать свои собственные вопросы и ответить на них, дать им понять, что то, что они могут делать важно — чтобы у них был интерес, способность и уверенность в себе, чтобы действовать самостоятельно» (стр. 225).

Помимо связи с интересами молодых людей, мы просим молодых людей создавать двухмерные фигуры на компьютере, визуализировать, как они будут выглядеть в трех измерениях, приказывать компьютеру вырезать фигуры, которые они проектируют, а затем строить лодка в трех измерениях. Это важный пространственный навык, связанный как с математикой, так и с инженерными практиками (Cheng & Mix, 2012).

Проект «Лодка» связан со многими научными концепциями, включая плотность, плавучесть и движение (в случае двигателей). Проект также позволяет учащимся участвовать в ценимых в науке практиках, таких как наблюдение, прогнозирование, проба чего-либо (или, более формально, экспериментирование), моделирование и документирование того, что работает, а что нет (представление). Создание возможностей для участия в этих практиках ценно, но может быть значительно улучшено с помощью педагогики фасилитатора, в частности, того, как они замечают, что делают учащиеся, задают вопросы и предлагают следующие шаги (Sawyer, 2007). В исследование также встроены научные практики (Manz, 2015). Вот ссылка на ее полную статью.

 

КАК ЭТО Высокие технологии Низкая стоимость?

Мы используем термин High Tech Low Cost для проектов, в которых используются «высокотехнологичные, недорогие» цифровые инструменты, а также задействовано мышление и творчество высокой сложности. Мы считаем, что стоимость не должна быть препятствием для осмысленного включения технологий в творческое обучение. Мы используем канцелярский нож для бумажных корабликов, потому что проектирование в цифровом формате позволяет точно соблюдать симметрию и резать мелкие детали. Превращение навыков вычислительного мышления, которыми пользуются молодые люди, в будущую работу, в которой могут использоваться программное обеспечение для 3D-рендеринга и производственные технологии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *